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　　当今，汽车产业的进步遭受全世界新能源与自然环境限定，必须加速节能降耗的脚步，运用氢能源的新能源车是现阶段的关键发展前景。英国盖瑞特空压机已完成运用于日本广州本田的氢电池车，德国

　　Opcon企业的单螺杆空压机为澳大利亚巴拉德氢燃料电池厂供应，丰田汽车全自动纺织机为Mirai燃料电池车给予了四叶罗次式空压机。中国在氢能源车辆层面的探究发展比较晚，有关核心部件的配套设施还处在科学研究环节，比较严重影响到了氢电池汽车工业的发展趋势。

　　现阶段，中国相关氢电池专用型空压机的分析还集中化于高等院校。上海同济大学产品研发的用以

　　65 kW氢燃料电池系统软件的稳定电机驱动器离心式空压机，在中国初次完成了离心式风机空压机在80000 r/min下的平稳运作；浙大开发设计了一款离心式风机空压机，压比为1.6，总流量为165 g/s；北科大产品研发了一种水润化电动式离心式风机空压机，总体高能效率贴近70%。

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　　对于某型号规格车截氢电池进行100 g/s、压比2.5的车配离心式风机空压机气动设计，对焦我国氢能源战略定位，对达成在我国氢电池汽车工业的进步有着核心实际意义。

　　文中挑选空压机设计转速比为90000 r/min，选用二级串连方式。选用二级压气机串连增加的方式，可减少单极压气机的增压比，提升空压机高能效率。二级压气机离心叶轮背对背布局在电动机两边，可使二级离心式离心叶轮造成的轴向力互相相抵，大幅度减少轴向力。空压机整体布局计划方案如图所示1所显示，正中间为快速永磁直流电机，两边为二级压气机。

　　依据压气机整体方案设计明确的主要参数，对二级压气机进行协同设计，经基本设计测算，获得二级压气机的设计結果。

　　—压比关联曲线图可以见到，伴随着压气机转速比的上升，压气机的压比增长幅度增大，高速旋转下压气机总流量范畴宽于低转速比工作状况下总流量范畴；根据总流量—高能效率曲线图可以见到，伴随着转数的提升，压气机高能效率曲线图向总流量扩大的方位移动，且至大高能效

　　2.55，总流量为100 g/s，输出功率为11.5 kW，气动高能效率为80.5%。三维数值计算方法

　　依据一维气动设计結果进行二级压气机的三维数值计算方法，因压气机径向对称性，开展三维数值计算方法时挑选单流道，降低运算量，提升处理速度，图3所显示为低电压级压气机的测算实体模型。

　　文中对于某型车截氢电池用空压机进行了气动设计，获得一维气动设计結果，并对于二级压气机进行了三维数值计算方法。

　　（1）空压机选用二级离心式串连增加的方式，对排布局在快速永磁直流电机两边，相抵一部分径向推动力，提升总体构造的抗压强度。

　　2）空压机设计转速比90000 r/min，在设计点，空压机总流量做到100 g/s，压比为2.55，气动高能效率做到80.5%，达到设计规定。

　　（3）压气机內部流线遍布匀称，流动性状况优良，工作压力沿流线方位匀称提升，增加状况优良，压气机气动设计符合要求。