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　　截至2025年5月8日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　截至2025年5月8日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　深惠城际凤岗站至大运北站区间经过东莞、深圳两市。其中，凤岗站位于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站位于深圳市龙岗区龙城街道。该施工区间段全长约5.2公里，包含1个工作井、2个盾构段，左线右线同步施工。建设团队提前规划，优化施工技术，有力保障了盾构施工高效推进。

　　深惠城际全长约58公里，设车站11座，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地。其中惠州段尚处于前期规划阶段。

　　深惠城际大鹏支线公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。

　　共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

　　2025深惠城际凤岗站至大运北站区间双线日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线深惠城际大鹏支线一工区项目建设迎来重大节点

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　　根据深圳交通2025年5月4日发布的内容，深惠城际大鹏支线一工区项目建设迎来重大节点，四条盾构区间全线标六工区盾构区间左线日，随着“前进一号”盾构机刀盘破洞而出，深惠城际2标六工区盾构区间（龙岭工作井-坪地站）左线穗莞深城际前皇段项目建设取得突破性进展

　　穗莞深前皇先开段二工区项目顺利穿越广深高速完成关键节点施工，下穿距离约192.6米，包括149.4米路基段、43.2米高架桥梁段，标志着项目建设取得突破性进展。

　　2025年5月20日至7月15日深圳地铁部分线号线一期工程北段热滑试验顺利完成

　　2025年5月20日至7月15日深圳地铁部分线号线一期工程北段热滑试验顺利完成

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　　截至2025年5月8日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　深惠城际凤岗站至大运北站区间经过东莞、深圳两市。其中，凤岗站位于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站位于深圳市龙岗区龙城街道。

　　该施工区间段全长约5.2公里，包含1个工作井、2个盾构段，左线右线同步施工。

　　约58公里，设车站11座，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地。其中惠州段尚处于前期规划阶段。

　　深惠城际大鹏支线公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。大鹏支线公里在岩溶发育地段。为了保证进度，全线台盾构机不分昼夜掘进。

　　共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。src=深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状。