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　　离心压缩机中的损失可以分成流动损失，泄漏损失，轮阻损失和机械损失，其中流动损失引起压力的降低，泄漏损失引起流量的减少，轮阻损失和外部机械损失则必多耗功。

　　气体在吸气室、叶轮、扩压器、弯道和回流器等元件中流动时产生的损失。包括流动损失和冲击损失。而流动损失又包括摩擦损失、边界层分离损失、局部损失和尾迹损失。

　　流体是气体和液体的统称。两者的共同点是：没有固定形状，随盛装容器而定。不同点是：液体是不可压缩流体，气体是可压缩流体。

　　（2）、离心式压缩机的稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性较差。

　　（3）、目前离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低5-10%，因能量损失大。

　　离心式压缩机由转子及定子两大部分组成。转子包括主轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子轴端及转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。

　　例如：DA220—72吸入状态下气体的流量为220m³/min，压缩机级数为7级，第二次设计的离心压缩机。

　　DA350—61吸入状态下气体的流量为350m³/min，压缩机级数为6级，第一次设计的离心压缩机。

　　（1）、离心式压缩机的气量大，结构筒单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小。

　　（2）、运转平稳，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人员少。

　　（3）、在化工流程中，离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程。

　　（4）、离心式压缩机为一种回转运动的机器，它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。对一般大型化工厂，常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力，为热能综合利用提供了可能。

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　　一般说，提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量，也就是缩短气体分子与分子间的距离。为了达到这个目标，除了采用挤压元件来挤压气体的容积式压缩方法以外，还有一种用气体动力学的方法，即利用机器的作功元件(高速回转的叶轮)对气体作功，使气体在离心场中压力得到提高，同时动能也大为增加，随后在扩张流道中流动时这部分动能又转变成静压能，而使气体压力进一步提高，这就是离心式压缩机的工作原理或增压原理。

　　注：等温型是把各级叶轮压缩的气体，通过级间冷却器冷却后再导入下一级的一种压缩机。

　　由于叶轮作高速旋转而带动气体随着叶轮作圆周方向的运动（圆周速度u），又由于离心力的作用，气体沿着叶片从叶轮的进口流到叶轮的出口，气流对叶轮作相对运动(相对速度w)。对固定不动的机壳来说，气体在做绝对运动(绝对速度C)。

　　本章主要讲述离心式压缩机的工作原理、分类、型号，总体结构，各种流量损失，功率和效率，离心压缩机性能曲线的特点及性能调节，离心压缩机中的工况及喘振，主要零部件的作用及结构、原理，特别是轴承和密封部分。离心压缩机开停车注意事项，以及离心压缩机维护。另结合考试穿插讲一部分有关的知识。

　　（1）摩擦损失---气体在流动过程中，气体之间、与叶轮、轮盖、扩压器等器壁之间产生摩擦而损失的能量。

　　（2）边界层分离损失---在减速增压的通道中，近壁边界层容易增厚，甚至形成分离旋涡巨流，从而造成分离损失。如图所示：

　　（3）尾迹损失---由于实际叶片具有一定厚度，气体从叶片之间的流道流出时，产生涡流所造成的损失。

　　例如：2MCL—456 2段压缩，壳体为水平剖分，叶轮直径45cm，叶轮数量6只。

　　在压缩机的每段里，一般是由几个或一个压缩机级所组成。每个级是由一个叶轮及其相配合的固定元件所组成。固定元件有吸气室、扩压器、弯道、回流器及蜗壳等组成。

　　1:吸气室2:叶轮3:扩压器4:弯道5:回流器6:涡室7，8:密封9:隔板密封10:轮盖密封11:平衡盘12:推力盘13:联轴节14:卡环15:主轴16:机壳17:轴承18:推力轴承19:隔板20:导流叶片