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　　离心式压缩机主要零件检查工作是检修过程的重要环节，主要部件及零件通过检查而确定其技术状况和所要采取的工艺措施，决定了维修后的技术质量。

　　主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈(与叶轮、轴承、联轴器等配合处)的尺寸，以计算其圆度和圆柱度偏差，其值应在允许范围内。

　　超差较大时，则应检查主轴直线度偏差是否过大。将主轴放在机壳内或放置于车床上两顶尖之间，使主轴处于自由状态，用千分表测量主轴轴颈的径向圆跳动量。

　　将转子分成4-8等分，按转子旋转方向盘动转子，千分表摆动最大值即为径向圆跳动量值。同时用两块千分表在主轴适当位置测量主轴的直线度偏差。

　　检查轴颈表面有无划痕、沟槽、擦伤、磨点等缺陷，必要时进行探伤检查。较小的缺陷可用手工刮研并抛光处理；较大的缺陷可用堆焊、电镀、喷涂等方法修理后，再磨削抛光。探伤检查发现裂纹或出现严重缺陷时，一般不予修理，予以更换。

　　用游标卡尺检测叶轮进口端与吸气室间的径向间隙，用长塞尺检测叶轮轮盘、轮盖与隔板的轴向间隙。当间隙超过允许值时，可通过调整轴承间隙或叶轮垫片来进行调节。将叶轮与主轴组装在一起，放置于机床两顶尖之间，用千分表测量叶轮出口外圆处的径向跳动量，其测量方法和偏差超过允许范围时的处理方法可参见主轴检修内容。

　　同时还应测量叶轮的端面跳动量，其值应在允许范围内。如端面跳动量值超过允许范围值，超标较小时，一般不进行修理；数值较大时，可利用加垫片的方法调整叶轮与主轴的装配关系。

　　用着色法或磁粉探伤法检查叶轮表面缺陷，应无裂纹、损伤、冲蚀或磨损等痕迹，检查其表面粗糙度应符合技术要求。叶轮出现裂纹应更换新叶轮；有轻微的磨损、冲蚀等缺陷可用堆焊、补焊法修理，但要通过动平衡测试后方能使用。检查叶轮流道有无冲蚀、锈垢及沉积物等，并及时进行清理。

　　用千分表测量平衡盘和推力盘外圆的径向跳动量及端面跳动量，其值应在允许范围内。

　　当跳动量数值超过允许数值时，可参照主轴或叶轮跳动量超标时的修理方法进行修理或更换。

　　测量平衡盘、推力盘的端面平面度偏差，其值不得大于0.02mm；其表面粗糙度值Ra≤0.32μm。

　　检查吸气室有无裂纹、损伤，气体通道有无冲刷、腐蚀、磨损等缺陷，表面是否有附着物。

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　　除上述检修要求外，对于汽缸(或机壳)还应在拆卸时用水平仪测量其横向、纵向水平度偏差。

　　用塞尺检测汽缸中分水平面或外筒端面与端盖的间隙，其值应符合技术要求，中分面或端盖接触面处应平整光滑，结合严密。

　　检查汽缸螺栓有无裂纹、锈蚀及其他伤痕，并用标准角尺、塞尺检查螺栓旋入螺栓孔后有无歪斜、晃动等现象。

　　检查汽缸有无裂纹或其他损伤，必要时应进行无损探伤检查。对汽缸还应进行压强度试验。

　　检查、测量轴瓦的磨损情况，若表面有磨痕或圆柱度、圆度偏差超过数值，不建议维修，应予以更换。

　　检查轴瓦与轴承座及盖的接触情况，一定要接触均匀，不得有翘角或存在部分间隙。

　　如达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工轴瓦瓦背的方法来修理。

　　圆柱轴承轴瓦更换后，应保证轴颈和轴瓦的接触角不小于60°～70°，接触面积和接触点符合质量标准。

　　圆柱轴承的间隙过小时可用刮削的方法进行调整。对于其他两类轴承则可采用加减下部轴瓦与机体之间的垫片厚度的方法来调整，当调整量超过0.5mm时，需要修整瓦块圆弧。

　　检查止推瓦块和止推盘的接触情况，接触不良时，可对止推瓦块工作面进行刮研。

　　对于止推块重点应检查轴承合金有无磨损及腐蚀痕迹，可用千分表在平板上测出瓦块的最大磨损和腐蚀量。

　　测量方法是，先将未磨损或腐蚀的表面对准千分表测量杆，记下读数，再移动瓦块至磨损或腐蚀最严重的部位，记下读数，两次读数的差值即是最大的磨损与腐蚀量。

　　检查轴承合金有无夹渣、气孔、裂纹、剥落及脱壳现象。检查止推块内外弧有无磨损的划痕，并用外径千分尺检测各瓦块的厚度。

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　　止推轴承间隙的检测与调整主要是轴向间隙。止推轴承间隙是转子在工作面和非工作面止推轴承之间的轴向窜动量。

　　现场测量常用方法是，在外露的轴端上沿轴向装一只千分表，然后，来回窜动转子，千分表上前后读数差值即为止推轴承的间隙；

　　也可待推力轴承全部装配好后，将千分表固定在静止件上，使测量杆顶在转子上的某一个光滑端面上，并与轴平行，盘动转子，用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两极限位置，同时记下两极限位置的千分表数值，其数值之差即为轴向间隙。

　　在测量时，应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量。推动转子应有足够大的轴向推力，使推力盘紧靠所有瓦块。

　　检查密封梳齿应无损伤、倒尖扭曲、歪斜和断裂等缺陷，否则应用备品配件调换。

　　测量前，对于水平剖分型汽缸，吊开上缸后，转子仍然支持在轴承上。检查间隙时，转子与两端轴承作为定位基准。

　　对于垂直剖分型汽缸，吊开内缸的上半缸后，转子放在气封上，无合适的定位基准，因此需要在最两端的气封上各垫上一块厚度和此处规定的半径气封间隙等厚的钢皮，作为转子的定位基准。

　　测量时，要在气封正上方和下方放上铅丝，并在端面用胶布把铅丝粘住。然后，吊入转子的上汽缸，一次可以同时压出间隙值。由于铅丝压痕很窄，需用专用工具测量。

　　径向间隙还可用压胶布、塞尺或假轴测量法进行测量，这些测量方法的具体操作可查阅有关技术资料。

　　轴向间隙可用塞尺进行测量，如局部间隙较小，可用专用刮刀修刮，个别梳齿块间隙超差不大时，可用捻打和修刮梳齿块背部突肩的办法适当补救。但捻打一般只能进行一次，捻打和修刮应以特制的工具进行。与槽道配合的松紧程度，若配合过紧应用细锉刀进行锉削修理。

　　离心机的零件和配合件都有规定的技术标准和使用要求，在没有可靠的根据认为需要修改标准的情况下，要严格遵守这些标准，决不允许降低标准。