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　　将叶轮高速旋转的动能传递给气体，提高气体的压力和动能，并利用相继的通流元件使气流减速，将动能进一步转变为压力。

　　气体从叶轮流出时速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮后要设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度转变为压力能，扩压器又分有叶扩压器和无叶扩压器。有叶扩压器效率较高，但工况范围较窄，当实际工况偏离设计工况较大时，其效率下降很快，甚至首先在扩大压内产生喘振。无叶扩压器效率比有叶扩压器低，但工况范围较宽。

　　弯道：为把扩压器后的气流引导到下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置了使气流由离心方向改变为向心方向的弯道。

　　回流器：为了使气流以一定方向均匀地进入到下一级叶轮进口需要设置回流器，在回流器中一般装有导叶。

　　级间密封：迷宫式密封最常应用于出入口之间的密封。气流从窄缝突然进入流通面积较大的流道后，会形成涡流，使气流的能量被消耗，形成压力损失，如此反复，气流通过迷宫密封的压力降很大，因此泄漏量大大减少。

　　由于气体流经的通路径像走迷宫，因此这种形式的密封称为“迷宫密封”，又由于其形状像梳子齿，所以也叫“梳齿密封”。迷宫迷封形式简单，造价低廉，存在一定的泄漏，只作为级间密封。

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　　压缩机的轴与机壳之间的一种动密封形式。这种密封即要求泄漏量极低，又要保证工作可靠，维护量低，所以常用的填料（盘根）密封是不能采用的，目前最普及的是干气密封

　　刻的凹槽的动环：转子高速旋转时，由于在动环上刻有凹槽，凹槽内的气体向中心流动，但凹槽越来越窄，气体只能流向密封环的表面，因而在动、静密封环的表面形成一层很薄的气膜，起到润滑作用，