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用:,-1处的气流参数,(8-36)21/30:..(8-37)为了使进气均匀,减少流动损失,进气道截面沿气流方向是收敛的。出口处的气流压力于温度都有所下降,而速度稍有增加。一般出口的平均速度=50~150m/s,该膨胀过程是多变得膨振过程。~。主要与进气道的流动损失有关,流动损失为:(8-38)式中-进气道的流动损失系数,它与进气道的形式,长度,进出口面积之比有关。轴向进气道=~。~。求以后,可以求出(8-39)已求出(40)22/30:..滞止参数为:一般可以选取=(8-~)≈(8-~)5叶轮压气机叶轮一般分为两部分:前一部分为导风轮,后一部分叫工作轮。这是由于压气机叶片前缘部分弯曲较大,形状复杂。大型的压气机为了便于制造把前后二部分分开制造,而形成两个轮子。尤其实对于径向直叶片的工作轮,前面设导风轮是必要的。因为叶轮进口处从轮毂到轮缘的半径是变化的,圆周速度也就是变化的,那么进口气流角是变化的。全进口叶片角为,那么(8-41)式中为冲角,那么叶轮进口叶片角也是变化的。图8-9叶轮导风轮也是一个扩张性流道,出口速度大于进口速度,故气体静压有所提高。叶数的结构形式分为以下几种:23/30:..(1)、闭式叶轮,由于轮盘、叶片、轮盖三部分组成,由于轮盖的强度不够,使叶轮的转速受到限制,一般闭式叶轮的周围速度在320m/s以下。(2)、半开式叶轮,这种叶轮强度和刚度均好,可达到450~540m/s圆周速度,用于高压比,高转速压气机中,在内燃机的透平增压器和小功率燃气轮机中得到广泛应用。(3)、此外还有双进气叶轮,全开式叶轮。一、叶道中的流动叶轮叶片形式分为后弯、径向和前弯叶片。为了便于分析假设空气的轴向进入导风轮,以径向流出工作轮,并假定叶轮上的叶片点有无限多个。空气沿叶片角形状流动,进出口速度沿圆周方向均匀分布;那么(8-42)下标”∞”表示无限多叶片假设下的理论化。引入压头系数:(8-43)表示理论压头系数,表示滞止绝热压头系数,表示了叶轮圆周速度利用的有效程度。对于无预旋进口:(8-44)在无限多叶片时,理论压头系数(8-45)24/30:..为叶片出口角,在无限多叶片时,同样可以画出于通风机相似的及的关系曲线。在求的的情况下,前弯叶片理论的压头系数最大,后弯叶片的最小。由压气机级的反作用度定义:(8-46a)(8-46b)由此可知:径向叶片,后弯叶片反作用度大,而前弯反作用小。这样前弯叶片所做的功主要转轮为空气的动能,这部分动能要在扩压器和集气管中转变为静压力能。而固定扩压器中产生边界层的脱流,流动损失很大。此外前弯叶片的工作应力较大,不能很高,故在一般压气机中不使用前弯叶片。25/30:..图8-10由于出口有限叶片数的影响,使气体出口的相对速度较向后滑移了从而使,叶轮对空气做功的能力,引入滑移系数(8-47a)对于径向叶轮:(8-47b)是叶片数,对于后弯叶轮:(8-47c)二、叶轮中的损失(一)、轮盘损失――叶轮的摩擦损失分为三部分:,即(轮阻损失)――毂风环流损失,如图8-11所示,在开式叶轮的轮缘侧和轮毂侧的轮盘面外均形成了毂风环流,即(漏气损失)/30:..图8-,由于开式叶轮存在叶片与轮壳体间的间隙,这样空气会形成从压力面到吸力面的横向流动用表示。图8-12潜流损失计算上述各项损失很困难,通常用圆盘在壳体中的摩擦功的理论公式乘以实验系数来计算叶轮出口转盘的摩擦功率(8-48)式中,是摩擦系数。β=2~3(开式)β=~(封闭式)/30:..为叶轮出口处的密度(㎏/m3)每㎏气体流过工作轮时的轮盘损失功为:(8-49a)(8-49b)令(8-50)当叶轮几何尺寸及转速确定后,软盘损失系数随流量增加而减少。=~,实际驱动叶轮所需要的外功大于:(8-51)或者轴向进气的径向式叶片叶轮/30:..()(8-52)此时,压气机叶轮的功率:(kw)(8-53)对于轴向进气的后弯叶片叶轮来说:(8-54)式中叶片形状系数。(8-55)(二)、空气在叶轮中的流动损失空气在叶轮中的流动损失可以分为三部分(1)、导风轮中的损失主要是气流的摩擦损失及出现超声速时的波阻损失。(8-56)/30:..式中=~(2)、气流在叶轮中由轴向转为径向流动所产生的损失(8-57a)其中,当假定时(8-57b)(3)、叶轮径向流道部分的摩擦损失和分离损失,一般将此损失归入中考虑叶轮中的流动损失对多变压缩过程的指数的影响,可以应用热力学第一定律得出:(8-58)一般=~