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　　压缩机通常由压缩机头、曲柄连杆机构、缸体、活塞、气阀、冷却器、电机等主要部件构成。

　　压缩机头是压缩机的核心部件，通常由气缸、活塞、气门和机构组成。它负责将气体吸入压缩，然后将压缩后的气体排出压缩机。

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　　曲柄连杆机构连接压缩机头和电机，负责将压缩机头的往复运动转化为电机的旋转运动。曲柄连杆机构通常由曲柄轴、连杆、活塞销等部件组成。

　　压缩机缸体通常由铸铁或铝合金制成，用于容纳压缩机头及其它相关部件。缸体的内部通常有气缸，内壁光滑，用于容纳活塞。

　　活塞是压缩机头的主要部件之一，它能够在压缩机头的气缸内做往复运动。活塞通常由合金铸造而成，表面经过抛光处理，以减少气缸与活塞的摩擦。

　　气阀是压缩机头的重要组成部分，它能够控制气体的进出及压缩机的运行情况。气阀通常由气阀板、气阀片、弹簧等部件组成，有开关气流的作用。

　　压缩机在运行过程中会产生大量的热量，为了防止过热损坏，通常需要安装冷却器。冷却器通常分为空气冷却器和水冷却器两种类型，可以有效降低压缩机的温度。

　　活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;

　　活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术要求也较高;

　　活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。

　　运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;

　　填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;

　　活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;

　　活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术要求也较高;

　　活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。

　　运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;

　　填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;

　　空气过滤器主要是由空滤芯是个纸质的干式过滤器，是空气过滤的核心。做成折叠形状是为了增大空气穿透的面积。

　　空滤芯通气细孔约为5μm左右，主要功能是滤掉空气中大于5μm左右的灰尘和固态颗粒，避免螺杆转子过早磨损，机油过滤器和油分芯的过早阻塞。一般每500小时或更短的时间（视情况而定）取下用≤0.3MPa的空气自内空滤芯时，一定要看清楚储气罐上压力表显示的压力，小心用＞0.3MPa的空气会把空滤芯吹报废，进而使空滤芯失效，造成机头抱死。

　　进气阀又叫进气控制阀，通过它控制进入主机的气流大小，进而达到控制空压机排气量大小的目的。

　　容调式的进气阀是由反比例阀控制伺服气缸，伺服气缸的顶杆推动进气阀内的阀片进而控制进气量，可实现从0—100％的无级进气控制调节。

　　自油气桶导出的控制气路流向反比例阀时分为两路，A路通向伺服气缸，控制进气阀片的开合，B路通向放空电磁阀排入进气阀内。

　　反比例阀和伺服气缸：比例是指A和B两气路之间的气流分配比例，反是相反的意思，即经过反比例进入反比例阀和伺服气缸的气量越小，进气阀的阀片打开越大，反之越小。

　　压缩机目前所使用的主要有活塞式，旋转式，涡旋式和大型的螺杆式空调。虽然结构不同，主要部件形式不同，但原理都是一样的，一般有以下几大部件：

　　螺杆式是通过齿轮间的磨合做到压缩作用其他都是传动用的小部件，大同小异，压缩机的基本结构就是这些